STUTTGART, le 19 novembre 2025 : Porsche a présenté la première version 100 % électrique de son SUV phare, le Cayenne, marquant une étape cruciale dans son programme d’électrification. Le nouveau Cayenne Electric développe jusqu’à 850 kW, soit 1 156 ch, et passe de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes. Son autonomie peut atteindre 642 kilomètres sur une seule charge. Ce modèle représente la Porsche de série la plus puissante à ce jour et une étape majeure dans la transition électrique de l’entreprise. Lancé en 2002, le Cayenne est devenu un pilier du succès mondial de Porsche, en transposant les performances d’une voiture de sport dans la catégorie des SUV. Plus de vingt ans plus tard, le nouveau Cayenne 100 % électrique s’appuie sur ces fondements grâce à une technologie de batterie de nouvelle génération, des moteurs électriques haute performance et des systèmes de châssis optimisés.
Porsche établit de nouvelles normes en matière de luxe et d’ingénierie dynamique pour véhicules électriques. (Crédit : Porsche)Les dirigeants de Porsche ont décrit ce modèle comme l’aboutissement des technologies issues de son expérience en sport automobile, désormais appliquées à la production de masse. Deux versions seront disponibles au lancement : le nouveau Cayenne Electric et le Cayenne Turbo Electric. Les deux modèles sont équipés de la transmission intégrale et du système de gestion électronique de la traction Porsche (PTM). Le Cayenne Turbo Electric développe jusqu’à 850 kW et 1 500 Nm de couple avec le Launch Control activé, pour une vitesse maximale de 260 km/h. En mode de conduite standard, il produit 630 kW, avec un surcroît de puissance de 130 kW disponible ponctuellement grâce à la fonction Push-to-Pass. Le Cayenne Electric standard développe 300 kW et accélère de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes, pour une vitesse maximale de 230 km/h. L’efficacité énergétique est au cœur de la conception du véhicule.
Le Cayenne électrique bénéficie d’une puissance de freinage régénératif allant jusqu’à 600 kW, permettant ainsi aux moteurs électriques de gérer la plupart des freinages. Sa nouvelle batterie haute tension de 113 kWh, refroidie sur ses deux faces, optimise ses performances et offre une autonomie WLTP de 642 kilomètres pour le modèle de base et de 623 kilomètres pour le Turbo. Son système 800 volts prend en charge la recharge rapide en courant continu jusqu’à 400 kW, permettant de recharger la batterie de 10 à 80 % en moins de 16 minutes. Porsche propose également en option la recharge sans fil par induction jusqu’à 11 kW. Le Cayenne électrique inaugure un châssis repensé, doté de série d’une suspension pneumatique adaptative avec Porsche Active Suspension Management (PASM). Le modèle Turbo ajoute le Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) et, en option, des roues arrière directrices pour une agilité accrue.
L’ingénierie de haute performance rencontre la conception zéro émission
Pour la première fois sur un Cayenne, la technologie Porsche Active Ride est disponible, offrant une stabilité et un confort de conduite accrus quelles que soient les conditions. Le style extérieur a été affiné grâce à des améliorations aérodynamiques et structurelles, tout en préservant le langage stylistique emblématique de Porsche. Le Cayenne électrique affiche un coefficient de traînée de 0,25, le plaçant parmi les SUV les plus aérodynamiques de sa catégorie. Son design intègre des portes sans cadre, des phares LED affinés, une ligne de toit sculptée et un bandeau lumineux arrière à effet 3D sur toute la largeur. Le pack Off-Road améliore les angles d’attaque et la protection contre les terrains accidentés. À l’intérieur, le nouveau Cayenne électrique inaugure le système Porsche Driver Experience, doté du plus grand écran jamais installé dans une Porsche. Le poste de conduite comprend un écran central OLED incurvé, un combiné d’instruments entièrement numérique de 14,25 pouces et, en option, un écran passager de 14,9 pouces.
Porsche confirme la poursuite de sa stratégie multimotorisation.
Un affichage tête haute à réalité augmentée projette les informations de conduite essentielles dans le champ de vision du conducteur. Le système intègre l’intelligence artificielle pour les commandes vocales en langage naturel et permet d’utiliser un smartphone ou une montre connectée comme clé numérique. Les dimensions du modèle ont été augmentées, avec une longueur de 4 985 millimètres et un empattement de 3 023 millimètres, offrant ainsi un espace intérieur accru. Le volume du coffre varie de 781 à 1 588 litres, complété par un coffre avant de 90 litres. L’habitacle comprend un éclairage d’ambiance, des réglages d’ambiance personnalisables et un toit panoramique à transparence variable. Les clients peuvent personnaliser leur véhicule grâce à un large choix de couleurs, de jantes et d’options intérieures, via les programmes Porsche Exclusive Manufaktur et Sonderwunsch.
Porsche a confirmé que le nouveau Cayenne Electric sera commercialisé aux côtés des versions thermiques et hybrides au-delà de 2030. Ce modèle est disponible à la commande dans le monde entier, confortant ainsi la stratégie de l’entreprise qui consiste à proposer plusieurs options de motorisation pour l’ensemble de sa gamme. Cette approche permet à Porsche de répondre aux besoins des différents marchés régionaux et des contextes réglementaires, tout en maintenant ses standards de performance emblématiques. L’entreprise continue d’investir massivement dans l’électrification, l’efficacité de sa production et ses infrastructures afin d’assurer une transition en douceur pour ses clients du monde entier. -Par la rédaction d’ EuroWire.